福井県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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16回
グランツ
福井市みのり4丁目1−16
16 1 2 -
15回
有限会社カモ くるまのひろば(有)カモ
坂井市 丸岡町朝陽2丁目301-1
15 0 0営業時間：午前08：00〜午後19：00 年中無休 -
13回
ＵＤトラックスジャパン株式会社 - 業務
福井市重立町28辻44
13 0 0 -
10回
（株）オーシンアリック
越前市国高3丁目16−6−7
10 0 0 -
8回
（株）カーボ - スーパーカーボ開発店
福井市開発町6−15
8 13 2 -
8回
（有）丸山ファミリーオート
福井市丸山1丁目605
8 0 0 -
7回
（有）村井自動車
福井市江端町33−15
7 0 0 -
6回
松本自動車販売（株）
坂井市丸岡町長畝71−15
6 0 0 -
5回
（有）吉村モータース
鯖江市幸町1丁目6−13
5 0 0 -
5回
10（有）牧田自動車商会
越前市真柄町7−9−1
5 0 0 -
5回
11飯塚モータース
越前市高瀬2丁目4−31
5 0 0 -
5回
12らくだの車検センター福井店
福井市花堂中1丁目14−18
5 0 0 -
5回
13相互自動車
敦賀市公文名30−11−1
5 0 0 -
4回
14（株）カーボ武生店
越前市日野美2丁目1
4 10 8 -
4回
15名鉄自動車整備（株）福井支店
越前市家久町31−11−1
4 0 0 -
4回
16川崎モータース
福井市美山町4−19
4 0 0 -
4回
17（有）ノムラモータース
福井市上中町16−41−2
4 1 0 -
4回
18（株）出口商会
福井市門前町5−4−8
4 0 0 -
4回
19平野自動車商会
敦賀市若葉町2丁目1756
4 0 0 -
3回
20ニッサン建機（有）
勝山市荒土町新保6−106
3 0 0 -
3回
21（株）勝南自動車
勝山市若猪野11−4−1
3 0 0 -
3回
22（有）タッカー
大野市中野10−2−1
3 0 0 -
3回
23（株）定政オート販売
鯖江市戸口町17−10
3 0 0 -
3回
24JAたんなんオートパルSABAE
鯖江市水落町1丁目12−14
3 0 0 -
3回
25筐南モータース
越前市千原町8−10−2
3 0 0 -
3回
26（有）堀自動車工業
丹生郡越前町三崎29−54−1
3 0 0 -
3回
27ホンマオート
越前市塚町50−22−1
3 0 0 -
3回
28（株）河坂自動車
越前市東千福町21−29
3 0 0 -
3回
29日産プリンス福井販売（株）武生店
越前市芝原3丁目5−29
3 0 0 -
3回
30（有）岩崎自工
越前市広瀬町161−6−2
3 0 0 -
3回
31（株）齋藤自動車工作所
越前市新保2丁目5−23
3 0 0 -
3回
32ダラス・オートカスタム
坂井市丸岡町舟寄154−16
3 0 0 -
3回
33ニュートン・カーズ
福井市八重巻町16−39−1
3 1 0 -
3回
34（有）奥村自動車
福井市西開発2丁目301
3 1 0 -
3回
35（株）長村自動車
福井市高木2丁目1206
3 0 0 -
3回
36タイヤガレージ - 福井
福井市西開発1丁目2510
3 0 0 -
3回
37（有）笈田モータース
福井市篠尾町39−18
3 0 0 -
3回
38（株）スズキ自販北陸 - スズキアリーナ今市
福井市今市町54−7
3 0 0 -
3回
39（株）日の出鈑金所
福井市大宮1丁目8−1
3 0 0 -
3回
40川筋モータース商会
福井市宝永1丁目7−12
3 0 0 -
3回
41貝谷自動車（株）本社
福井市春山2丁目23−19
3 0 0 -
2回
42松田商会
鯖江市河和田町22−1
2 0 0 -
2回
43ハシモトモータース
南条郡南越前町東大道29−4−3
2 0 0 -
2回
44（株）宮崎モータース
丹生郡越前町厨70−181−1
2 0 0 -
2回
45（株）KYモータース
越前市安養寺町89−26
2 0 0 -
2回
46（有）トキワ商会
越前市本保町11−17−1
2 0 0 -
2回
47（有）西川自動車工業
福井市田尻栃谷町4−1−1
2 0 0 -
2回
48（株）北自動車工業
あわら市矢地1−1
2 0 0 -
2回
49（株）オザキ
吉田郡永平寺町市荒川16−13−1
2 0 0 -
2回
50川端モータース
福井市上森田1丁目706
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
